Aviação comercial pode ultrapassar níveis pré-pandemia em 2024

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) espera que o número total de viajantes chegue a 4 bilhões até 2024 (considerando viagens de conexão multissetoriais como um único passageiro), um aumento em relação aos níveis pré-COVID. 19 (103% do total de 2019) .

A previsão para a recuperação de curto prazo mudou ligeiramente em linha com a evolução das restrições de viagem impostas por alguns governos. No entanto, a última previsão de longo alcance da IATA para novembro, antes da variante omicron, permanece.

“A variante omicron não mudou a tendência de recuperação do setor aéreo de passageiros, afetado pelo COVID-19. As pessoas querem viajar. E à medida que as restrições de viagem são levantadas, eles estão voltando para o céu. O caminho para a normalidade é longo, mas a previsão de evolução do número de passageiros é um sinal animador”, disse Willie Walsh, diretor geral da IATA.

Destaques da previsão de longo prazo de fevereiro:

Em 2021, o número total de viajantes foi de 47% em relação aos níveis de 2019. Espera-se que melhore para 83% em 2022, 94% em 2023, 103% em 2024 e 111% em 2025.
Em 2021, o número de viajantes internacionais foi de 27% em relação aos níveis de 2019. Espera-se que melhore para 69% em 2022, 82% em 2023, 92% em 2024 e 101% em 2025.

A última previsão mostra um cenário de recuperação internacional de curto prazo um pouco mais otimista em relação à previsão de novembro de 2021, graças ao levantamento progressivo (ou eliminação) das restrições de viagem em muitos mercados, como nos principais mercados intra-europeus e atlânticos. e que fortalecem o caminho para a recuperação. Por outro lado, a recuperação está atrasada na Ásia-Pacífico devido às severas medidas de fronteira impostas pelo maior mercado da região, a China, e não mostra sinais de relaxamento no futuro próximo.

Em 2021, o número de viajantes domésticos foi 61% acima dos níveis de 2019. Espera-se que isso melhore para 93% em 2022, 103% em 2023, 111% em 2024 e 118% em 2025.

A previsão para as viagens domésticas é um pouco mais pessimista em relação a novembro. Os mercados domésticos nos EUA e na Rússia estão se recuperando, em contraste com outros grandes mercados, como China, Canadá, Japão e Austrália.

“O que está impedindo a recuperação das viagens aéreas são as restrições que os governos impõem às viagens. Felizmente, cada vez mais governos entendem que as restrições de viagem têm pouco ou nenhum impacto de longo prazo na propagação de um vírus, reconhecendo seu pequeno benefício diante dos enormes danos econômicos e sociais que causam. Como resultado, a eliminação gradual das restrições está melhorando as perspectivas para as viagens aéreas”, disse Walsh.

A IATA reitera seu apelo para:

todas as barreiras de viagem (como quarentena e testes) são removidas para aqueles que estão totalmente vacinados com uma vacina aprovada pela OMS;
o teste de antígeno antes da partida é permitido para viajantes não vacinados para que eles não precisem ficar em quarentena;
todas as proibições de viagem são suspensas e
o relaxamento das restrições de viagem é acelerado em reconhecimento de que os viajantes não representam um risco maior de espalhar o COVID-19 do que já existe na população em geral.

análise regional

Nem todos os mercados ou setores estão se recuperando na mesma proporção.

“Em geral, estamos nos movendo na direção certa, mas há alguns ventos contrários. A Ásia-Pacífico fica para trás na recuperação, ao contrário da Austrália e da Nova Zelândia, que anunciaram medidas para se reconectar com o mundo, a China, por sua vez, não mostra sinais de relaxar sua estratégia de zero COVID. As restrições em seu mercado doméstico estão reduzindo o número global de passageiros, mesmo que outros grandes mercados, como os EUA, tenham voltado ao normal”, disse Walsh.

Ásia-Pacífico: A lenta remoção de restrições de viagens internacionais e a probabilidade de novas restrições serem aplicadas no mercado doméstico diante de novas ondas de COVID reduzirão o tráfego aéreo de/para/dentro da Ásia-Pacífico em 2022, que será em 68 % em relação aos níveis de 2019, o pior resultado geral. A recuperação deverá atingir os níveis de 2019 (109%) em 2025 devido a uma recuperação mais lenta do tráfego internacional na região.

Europa: Nos próximos anos, espera-se que o mercado intra-europeu se beneficie das preferências dos passageiros para viagens de curta distância à medida que a confiança retorna. Isso será facilitado por movimentos cada vez mais harmonizados e irrestritos dentro da UE. Espera-se que o número total de passageiros de/para/dentro da Europa atinja 86% dos níveis de 2019 em 2022, antes de se recuperar totalmente em 2024 (105%).

América do Norte: Após um 2021 resiliente, o tráfego de/para/dentro da América do Norte continuará sua forte tendência de crescimento em 2022, à medida que o mercado doméstico dos EUA retorna aos níveis pré-crise e o crescimento das viagens internacionais continua. Em 2022, o número de passageiros atingirá 94% dos níveis de 2019 e espera-se uma recuperação total em 2023 (102%), à frente de outras regiões.

África: A previsão de curto prazo é mais fraca na África devido às baixas taxas de vacinação e ao impacto da crise nas economias em desenvolvimento. O número de passageiros de/para/dentro da África se recuperará mais gradualmente do que em outras regiões, atingindo 76% dos níveis de 2019 em 2022 e superando os níveis pré-crise apenas em 2025 (101%).

Oriente Médio: Com restrições nos mercados de curta distância, espera-se que o foco do Oriente Médio na conectividade de longa distância por meio de seus hubs resulte em uma recuperação mais lenta. Espera-se que o número de passageiros de/para/dentro do Oriente Médio atinja 81% dos níveis de 2019 em 2022, 98% em 2024 e 105% em 2025.

América Latina: O tráfego de/para/dentro da América Latina tem sido relativamente resiliente durante a pandemia e está previsto para um forte 2022, com restrições de viagem limitadas e fluxos dinâmicos de passageiros dentro da região e de/para a América do Norte. Prevê-se que o número de passageiros para 2019 seja superado em 2023 na América Central (102%), seguida pela América do Sul em 2024 (103%) e no Caribe em 2025 (101%).